正是因為不差錢，舍得投入，加上資本的牽線搭橋，Mobileye公司直接碾壓了英偉達的自動駕駛芯片。不過雙方都還處在初級階段，距離真正成熟的自動駕駛芯片還有很遠的距離，所以英偉達和AMD未必沒有機會。不過，Mobileye提供的是非常封閉的整套ADAS技術(shù)方案，車廠對產(chǎn)品沒有多少發(fā)言權(quán)和技術(shù)權(quán)限，就算對產(chǎn)品不滿，也只能等待改進。而英偉達不同，它們的產(chǎn)品一直是一個開放的自動駕駛開發(fā)平臺，也是全球首個自動駕駛平臺。說平臺的意思是，無論是整車廠、移動出行服務商（如滴滴、Uber）、貨運、零部件供應商（如博世、采埃孚）還是地圖商，都可以使用這一平臺開發(fā)自己的自動駕駛相關(guān)技術(shù)。也就是說一個是蘋果IPhone的IOS，一個是谷歌的Android。